然而對于壓入式渣漿泵非正常損壞件，泵的汽蝕性能是滿足要求的，以汽蝕形式破壞就解釋不通了，經查閱資料我們才發現，汽蝕除了常見的真空汽蝕一種外，還有一種汽蝕，稱為氣體氣蝕。以下我們對兩種汽蝕所產生的原因及破壞機理進行分析。

氣體氣蝕亦簡稱氣蝕，其形成原因是：泵內吸入溶解于液體中的各種氣體從泵液體中溢出形成氣體空腔，氣體空腔至高壓區后破裂而形成氣蝕。由于這類氣泡內部有空氣存在，故自身具有可壓縮性，因而氣泡內向爆裂時有緩沖作用，所以其單獨破壞作用不如真空汽蝕大。但是，由于吸入氣泡的數量一般遠遠多余真空汽蝕所產生汽泡的數量，那么，其總體破壞作用也就顯得非常重要了。

氣體氣蝕破壞機理：一是存在著像真空汽蝕破壞一樣內向爆破機理，二是存在著漿體中顆粒介質氣液分離后的加速沖擊作用，由于這類氣泡比漿體質量輕，所以它極易被旋轉的葉輪趕到蝸殼及前后護板壁面上及護板蝸殼的結合縫隙內并在此處破裂，破裂后液體迅速補充空穴，加速撞擊壁面，這種頻繁撞擊，造成材料疲勞剝落，剝落后的凹坑更易存留氣泡，并且還會在此形成渦流，加速壁面磨損。

這里需提及一點的是：氣體氣蝕與抽空是兩個不相同的概念，抽空形成的是氣液分離，氣體氣蝕則是氣液溶解而后破裂所形成。